經(jīng)過3年建設，全長95公里的雅康高速雅安至瀘定段，于近日試通車運行，標志四川省將結束藏區(qū)不通高速公路的歷史。作為首條由四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，雅康高速穿越深山峽谷的橫斷山區(qū)，全線幾乎“腳不沾地”，地形、地質(zhì)條件極其復雜，生態(tài)、氣候條件極其脆弱、惡劣，工程施工極其困難。

　　據(jù)現(xiàn)場負責人介紹，該山因地處斷裂帶出現(xiàn)了地質(zhì)災害，去年7月27日，因連續(xù)降雨，大仁煙大橋紅線外的郁郁青山忽然滑坡，上百萬方山體垮塌，大橋已建成的4座橋墩頃刻間損毀。

　　確保高速建成后運營安全，高科技設備是保障之一。高高的邊坡中央，矗立著一個龐然大物，“這是北斗地災監(jiān)測設備。”滑坡后此處安置了5臺北斗設備，實時監(jiān)測山體變化，一旦位移、沉降、形變超過2.5毫米，會立即預警。

　　這套北斗衛(wèi)星的地質(zhì)災害監(jiān)測系統(tǒng)是四川省高速公路領域首次應用。據(jù)稱，大仁煙大橋被損毀后，省交通運輸廳組織相關專家對雅康高速兩側的大山進行了全面排查，梳理出了72個地質(zhì)災害監(jiān)測點，均安裝了這套監(jiān)測系統(tǒng)。這套系統(tǒng)也將應用到后期運營中，為通行安全提供預判預警。

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